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Quandu ùn ci hè micca un pin di localizazione in a tappa di u timing o u casu di timing, o quandu u foru di u pin di localizazione ùn si mette micca bè nantu à u pin. Pigliate u vechju damper è sabbia u centru per ch'ellu pò avà scorri nantu à u nasu di manivela. Aduprate per assicurà a tappa strintendu i bulloni.
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Dakota Sargent hà sperienza cù i motori diesel, l'equipaggiu di minieri, i camioni di l'autostrada è di a strada, è un meccanicu di l'US Air Force, ma u travagliu di diesel ligeru predomina. Hà fundatu Full Hook Performance un pocu più di un annu fà è sviluppa prudutti assassini cum'è questu Cummins 5.9-litre 12-valve turbocharged engine. da un'uchjata!
Dakota Sargent, chì hè solu 27 anni, hè unu di quelli picciotti, è una volta si fucalizza nantu à un scopu, ùn si ferma micca finu à chì hè rializatu, è à u più altu livellu. Cunsiderendu ch'ellu ùn hà ancu 30 anni, Dakota hà digià una storia ricca è sperimentata, è oghje u so focusu hè di sviluppà Full Hook Performance, un affari di diesel in Indian Springs, Nevada, vicinu à Las Vegas.
Dakota hè stata presentata à i camioni diesel direttamente da u liceu mentre frequentava Northwestern Kansas Technical College in Goodland, Kansas. Hè graduatu da u so prugramma di diesel di dui anni cun un diploma assuciatu in tecnulugia diesel.
"À a scola, aghju travagliatu in una buttrega di camioni dopu avè lasciatu u mo travagliu per finisce l'università", disse Sargent. "Dopu a graduazione, mi trasfirìu à Harrisonburg, Virginia ... aghju travagliatu per Freightliner. A maiò parte di a mo carriera hè stata nantu à a strada, camioni fora di l'autostrada. Torna in Nevada, aghju cuminciatu à travaglià cù l'equipaggiu minieri, hà travagliatu cum'è meccanicu di campu, è cum'è meccanicu di attellu per parechji anni.
"Avà, sò cuntrattu cù a Forza Aerea di i Stati Uniti cum'è meccanicu è travagliendu cù Full Hook Performance dopu l'ore. U nostru scopu hè di esse cumplettamente operativi cù Full Hook Performance prestu. Semu assai vicinu à quella ora ".
Full Hook Performance hè specializatu in 5.9L 12-valve, 24-valve P pumps, 24-valve VP44 pumps è ancu fà u travagliu di trasmissione manuale. In più, Dakota hà criatu una divisione di Sospensione Full Hook Performance chì produce kits di braccia regolabile d'alluminiu di billetta d'alta qualità per Dodge da 1994 à 2013.
"Full Hook Performance porta u mutore, a trasmissione è a sospensjoni tutti sottu un tettu", disse Sargent. "In a maiò parte di i nostri motori, ùn vedemu micca un camion. U cliente furnisce u mutore è u custruemu à ogni putenza necessaria. L'assemblemu noi stessi è li damu u mutore è pudete alimentà u vostru nascitu à ogni livellu di putenza.
"Ciò chì hà iniziatu a sospensjoni era u mo camionu persunale, un Dodge 98.5 cù una pompa P 24-valve. ellu stessu hè assai stabile nantu à l'autostrada o quandu facemu una trazione completa o qualcosa cusì mi piacerebbe riportà u camion à l'altitudine standard è aghju nutatu un inconveniente in l'industria - prezzi alti, prezzi bassi nantu à i camioni 94 à 13 Parti di sospensione eccellenti qualità cum'è meccanicu possu vede e cose è indicà i prublemi chì mi piacerebbe risolve, aghju navigatu in Internet in cerca di un kit di sospensione per rinvià u mo camion à l'altezza di a magazzina cù u cuntrollu di a pistola, ma ùn hè micca quì, hà attiratu a mo attenzione, cusì l'aghju fattu mè stessu ".
Puderete avè sentitu chì Dakota hà travagliatu Full Hook Performance per anni, ma in realtà hà apertu u magazinu solu in aprile 2020.
"Aghju a mo attività da una piccula buttrega (30 × 25) chì aghju affittu da un amicu", disse. "U so figliolu hè in realtà u mo solu impiegatu, cusì sò solu mè è Anthony. Travagliemu 18-19 ore à ghjornu, 7 ghjorni à settimana. Anthony hà solu 18 anni, ma stu zitellu hè definitu una macchina. Nisuna lagnanza, ùn importa quante ore, quantu tardi quanti ghjorni à settimana avemu travagliatu. Hè sempre quì per mè, imparendu è assorbendu quant'è a cunniscenza ch'ellu pò. Spergu chì per i prossimi dui o trè anni pò travaglià senza mè Custruendu sti mutori senza aiutu. Questu hè u scopu ".
Unu di l'altri scopi di l'attellu hè di sviluppà più a produzzione di mutori per via di l'alta dumanda attuale di travagliu cù i motori Full Hook. Cumu quellu numeru cuntinueghja à aumentà, Dakotas hà dettu chì ci sò ancu piani per espansione l'impronta di a tenda.
"Aghju custruendu una nova facilità nantu à a mo pruprietà induve possu travaglià à tempu pienu", disse. "U mo scopu ultimu hè di pudè fà tuttu u travagliu di u mutore in-house, perchè aghju esternalizza u mo travagliu à un magazinu lucale in Vegas chjamatu Heads By Rick (HBR Competition Engines). A facenu per noi. fattu faci tutti i nostri mods, grips è u travagliu di a testa. L'avemu aduprate da circa un annu avà è amemu assolutamente u travagliu chì facenu per noi.
"Tuttavia, u mo scopu hè di avè a mo propria macchina per a perforazione, l'affilatura, a decking è u bloccu di l'affilatura in i prossimi dui anni. Mi piacerebbe esse capace di fà tuttu u travagliu mè stessu, postu chì hè difficiule di truvà boni magazzini di machini in questi ghjorni. . Vogliu solu chì u tempu di turnaround hè statu assai veloce è per pudè verificà ogni articulu in u nostru magazinu cù u nostru nome in. Vogliu sapè esattamente ciò chì hè statu fattu per ellu è sapè chì hè statu fattu bè.
"Aghju veramente pruvatu à espansione è veramente migliurà tuttu prima di abbandunà u mo travagliu di ghjornu è cuminciaru à travaglià à tempu pienu perchè a nostra pruduzzione di u mutore hè veramente partita in l'ultimi quattru à cinque mesi".
Unu di i principali custruzzioni di u mutore Dakota State hà finitu di pocu tempu era per un bonu amicu di u so chjamatu Tyler Swanson, chì pussede finestre di u Nordu di u Nevada in Reno, Nevada. L'ultima temporada, Taylor hà compru un Dodge Ram 2500 à a mità di l'anni 90 cù una sola cabina, un lettu longu è hà guidatu un camionu cù una sola carica (S369), pompa Farrell Diesel 215 è 785 hp 5 × 25 injectors. Cum'è ogni fanàticu di diesel, più putere vene in mente per Taylor.
"Avemu custruitu un paru di camioni inseme, ma ùn eranu micca troppu pazzi in quantu à u putere", Sargent hà dettu di a so amicizia cù Taylor. "Dopu a stagione, m'hà chjamatu è m'hà dettu chì alcune persone li parlavanu, cusì era prontu à fà tuttu per tutta a prossima stagione".
U mutore hè un Cummins 5.9-liter 12-valve chì i ragazzi di Taylor anu tiratu da un Dodge 2500 è purtatu à Full Hook Performance per u disassemblamentu.
"Anthony è aghju strappatu è mandatu à a Harvard Business Review", disse Sargent. "Semu stanchi di .020." Avemu sceltu una selezzione di pistoni di ghisa Mahle d'alta prestazione cù faldi rivestiti. Josh McCormick hà tagliatu i pistoni per noi. Avemu usatu Colt Stage 5 lobi. A liberazione di a valvula hè ottenuta cù una valvola di sollievu di 0,080 "à a cima di u pistone. I lobi di u stadiu 5 sò 199/218 lobi di elevazione. Adupremu 1.45 Tappets Common Rail in elli per aumentà l'area di cuntattu cù Avemu camme saldate TIG Ingranaggi è ingranaggi crank.
"Avemu sceltu una testa Hamilton Stage 2 cù una valvula oversize è una molla di valvula cunica Hamilton. Ùn eramu micca 100% cuntenti cù u funziunamentu di a vàlvula, cusì avemu finitu per ridisegnu a vàlvula à u nostru piace. A testa hè ancu un anellu di focu.
"Avemu finitu per installà Dynomite Diesel Super Injectors Mental. Ci anu fattu un injector customizatu per noi. Avemu avutu una pompa Farrell Diesel 215 Stage 4. Hà avutu un posizionatore è un picculu aghjuntu à a pompa Stage 5. Avemu avutu Wagler Street Fighter equilibrati spin rods assemblati cù i bulloni di canne L19 di mezza pollice Adam Aquino li hà custruitu per noi.
"Usemu cuscinetti di a serie Mahle H in tuttu u mutore - cuscinetti principali è cuscinetti di bielle. Avemu ghjetti per rinfriscà u pistone di u travagliu è tappi per congelate u pezzu. Avemu un coperchio di sollevatore di pezzi di macchina di taglio cù deflettori. Avemu un coperchiu di valvula di un pezzu per a macchina Avemu fattu un bastone ibridu chrome Manton 7/16ths cù una bola di valvola 24 è una tazza di valvola 12. Avemu sceltu ARP 625 head studs. Avemu avutu ancu una cinghia di gorilla in u fondu.
"Inoltre, avemu un manifold Steed Speed T4 cun un kit turbo cumpostu EvilFab Performance. Avemu usatu un S472 SXE parallelu cù un S488 SXE turbocharged. Hè un cinturione in V saldatu TIG, tuttu in un kit in acciaio inox, ancu lucidatu. EvilFab hà stallatu un caricatore di più di 1000 hp è a camma aiuterà veramente cù l'avvolgimentu è u filamentu ".
Perchè u mutore di 12 valve di 5,9 litri ricostruitu girarà à un RPM più altu è hà un altu impulsu, Dakota vole aumentà a liberazione di pistone-valve in u mutore.
"Cù questi superchargers, u mutore puderia esse facilmente aumentatu à 100 psi, cusì avemu avutu shims più grossi da XDP, cusì avemu avutu più vàlvula à u pistone", disse.
I mudelli Cummins presentanu ancu balancers Fluidampr è coperchi frontali di billetta Keating Machine, ma a pompa di l'elevatore hè di particulari preoccupazione.
"Avemu bisognu di più carburante pussibule, cusì avemu decisu d'utilizà e pompe gemelle AirDog 165 4G", disse. "Kevin à AirDog ignora veramente u regulatore nantu à a pompa internu, cusì furnisce l'oliu pienu à più di 300 GPH in direzione diretta per a pompa P. Ci hà ancu stallatu cù a so nova riferenza di spinta regulabile. Ritorna à u regulatore.
"In a nostra buttrega, avemu TIG saldatu i nostri propri raccordi per assicurà alti tassi di riflussu è passà da 3/8 à 1/2". In questu modu, pudemu veramente aghjustà a pressione di carburante in rallentu è dopu una volta chì entremu in boost, mantene sempre a pressione è ùn riscalda micca a pompa. alimenta u fronte di a pompa P, chì aiuta veramente à mantene a pompa fresca è uttene u più carburante pussibule.
"Usemu ancu 1/2 ritornu" finu à a doppia sump. Unu di elli usa un ritornu di 1/2″ da a pompa di jet. U sicondu portu nantu à ellu alimenta l'AirDog è dopu u sicondu sump. U sicondu AirDog I dui ritorni AirDog anu un tassu di ritornu più bassu per via di u bypass internu nantu à u regulatore, cusì pudemu cumminà i dui ritorni regulati AirDog à un portu nantu à un pallet ".
In più di tutti i boni chì Full Hook Performance hà digià avutu nantu à u mutore, Taylor vulia un pocu di l'acidu nitricu, cusì Dakota hà aghjustatu un stadiu è mette 200 nitru.
"Puderaghju dì chì cù u caricatore è u carburante installatu, u camionu farà tuttu per abbassà à 750-800hp. aghjurnendulu à una pompa di 13 mm, seremu veramente limitati in carburante nantu à a pompa Stage 4, ma vulemu veramente chì u camion era sempre un camion di strada per pudè piglià è strappa a strada s'ellu vulia ".
A rinfurzà a prestazione di u camion hè assistita da una trasmissione cumpleta Reno assemblata in u locu chì presenta ancu un convertitore di quattru dischi, un corpu di valvola manuale cumpletu Muldoon è un shifter à cricchetto.
Alcune di i tocchi finali nantu à a custruzzione cumpleta includenu Full Hook Performance duali bracci di cuntrollu regulabili, abbandunà a pompa di vacuum solu per a pompa di alimentazione di alimentazione guidata da l'ingranaggio, flexione cumpleta di i cablaggi in a baia di u mutore, è trasferisce a batteria à u corpu. .
"Hè una custruzzione veramente bona", ammette Sargent. "Hè un forasteru, hè definitu chì cammina è parla. U camionu hè basicamente un trailer apposta, ma hà sempre un internu pienu è un lettu pienu. A purterà ancu fora per ghjucà. Seremu l'aria condizionata i camioni, cusì hà l'aria condizionata di lussu per i camioni cù più di 1.000 cavalli.
Attualmente, u camionu ùn hà micca un quadru adattatu per u novu putere nantu à a pista, ma hè previstu di stallà nantu à u camion in un futuru vicinu. Inoltre, Dakota ci hà dettu chì anu custruitu l'unità sana per stu mutore Cummins 12-valve di 5,9 litri in solu trè ghjorni.
"Avemu installatu tuttu u sistema di carburante, assemblatu u mutore sanu da un bloccu nudu, è pudemu rompe a camma nantu à u mo supportu di supportu di u mutore è poi imbuttallu à u camionu à a fine di u weekend".
Cum'è sapete, Dakota hà l'impulsu è a determinazione per riesce in tuttu ciò chì face, è simu sicuri chì senterete u nome Full Hook Performance in u futuru.
"U mo scopu in a vita hè di fà questu tuttu u tempu", disse Sargent. "Sò chì aghju a vuluntà di fà questu accade. Una volta decisu di fà qualcosa, ùn aghju micca veramente sceltu micca. Spergu chì possu cuntinuà à fà cattive custruzzioni ".
Diesel of the Week hè sponsorizatu da AMSOIL. Sè avete un mutore chì vulete mette in risaltu in questa serie, per piacè email à l'editore di Engine Builder Greg Jones [email protected]
Tempu di post: 19-sep-2022
